互聯網思維培訓老師劉杰克教授文摘：互聯網＋時代的汽車業互聯網思維

互聯網思維培訓老師劉杰克教授文摘：互聯網＋時代的汽車業互聯網思維。傳統汽車廠商往往是“設計未動，調研現行”，先定位市場目標受眾，然后進行相關調研，再根據市場需求結合技術能力進行設計。這樣的話，一輛車從設計到上市通常要長達五年。依托互聯網思維，樂視超級汽車從一開始就沒按常理出牌——阿斯頓·馬丁Rapide從設計到亮相，僅僅才半年多時間。

樂視超級汽車聯合創始人丁磊說，作為汽車界工作20多年的老兵，深感“山中一日，世上千年”，現在是互聯網時代的江湖了。他認為，互聯網汽車有三步曲：先是互聯網企業將軟件植入汽車硬件，使車輛互聯，創造增值服務；而后隨著市場擴大，互聯網企業要求廠家定制汽車，自行銷售；最后競爭白熱化，互聯網企業自己制造汽車，以收取服務費的模式盈利，最終作為硬件的汽車甚至可能免費贈送。

丁磊進一步闡釋道：“我們要改造阿斯頓·馬丁的大腦，讓其借助互聯網的力量重新煥發青春。比如原按鍵式中控區，可用一整塊觸控屏加以取代。所有功能，甚至檔位控制按鍵，都通過觸控屏實現。這里，我們將完全擯棄傳統汽車廠商的思考角度，而主要從開發手機角度來思考如何開發和布局汽車中控，這就是利用自身優勢實現互聯網智能化生態的一種體現。”

10月27日，樂視汽車在京宣布：樂視與阿斯頓·馬丁合作獲實質性進展，第一臺Rapide車型已運抵樂視并開始裝配；樂視汽車自主研發的首款車Mule　Car樣車試制也已結束；樂視與易到專車平臺完成融合。2015年11月4日報道 10月27日，樂視汽車在京宣布：樂視與阿斯頓·馬丁合作獲實質性進展，第一臺Rapide車型已運抵樂視并開始裝配；樂視汽車自主研發的首款車Mule　Car樣車試制也已結束；樂視與易到專車平臺完成融合。

作為一家互聯網科技公司，樂視以做內容出道，先后投身手機、電視等產業，很快聲名鵲起。去年年底，樂視宣布打造樂視汽車生態，成為跨界殺入汽車領域的“野蠻人”。今年4月份上海車展上，樂視宣布與國際豪華超跑翹楚、傳世百年的英倫品牌阿斯頓·馬丁展開深度合作。前前后后不到一年時間，樂視即在京高調宣布獲得三大進展，可謂神速。

樂視希望，用互聯網思維的方式，來重新定義汽車產品。所以，樂視將其未來推向市場的超級汽車叫做“超級智能交通工具”。

設計：視汽車為互聯網產品不同于傳統經銷商加盟4S店，樂視超級汽車將從全國各地已有的“樂partner”（合伙人）中，尋找有資源和能力并樂于“共擔風險，共享利益”的伙伴開展合作。

作為互聯網科技公司，樂視顯然更加注重電商。眼下國內傳統車商都“白手起家”自建電商平臺，樂視超級汽車的思路是，一方面會與京東商城等電商巨頭保持良好合作關系，另一方面樂自建視品牌的電子商城。

樂視超級汽車希望，采取“線上線下聯合體驗”的模式，實現用戶對互聯網汽車的全新體驗。與傳統汽車品牌推廣通過媒體渠道不同，樂視自身就擁有內容發布渠道，可通過移動端、電視端推送自家汽車廣告，從而降低成本。在全面控股易到專車平臺后，樂視第一批車輛即可通過易到專車平臺投放。

賈躍亭認為：“移動互聯時代的汽車產業，正面臨一場巨大革命”。樂視汽車正在打造的，已經不局限于汽車制造營銷和服務層面，而是“平臺+內容+終端+應用”的垂直整合生態模式。

樂視集團總裁賈躍亭強調：“樂視汽車不會滿足于僅為其他品牌車輛加上互聯網功能，我們的生態模式是打破產業邊界，實現跨界化反（即超級汽車與其現有產品鏈條加以融合，以期實現1+1>2）”。樂視超級汽車的終極目標，是將交通工具視為次要功能，在完全實現電動化、智能化的基礎上，讓超級汽車最終成為一個互聯網產品，無縫接入互聯網。我們的愿景是——實現上車前使用家庭互聯網，下車后使用移動互聯網，車上全面車聯網的生活。

生產：互聯網技術換造車技術據相關人員透露，樂視超級汽車的首款“Mule　Car”，已在美國研發中心完成實驗。這也標志著，樂視超級汽車的首輪樣車試制取得突破性進展。項目已經進展到工程樣車階段，可上路行駛。

“把這些工程固化下來之后，就可進入量產階段。”面對超級汽車究竟由誰生產，賈躍亭有意無意透露：“也許第一代超級汽車就將由阿斯頓·馬丁進行代工，并在明年北京車展上亮相。”

相較于傳統汽車廠商自建主機廠生產，樂視超級汽車則嘗試通過“以互聯網技術換造車技術”，通過與傳統造車領域的成熟廠商合作，各取所需。此前已有消息稱，樂視與北汽一起投資美國高科技純電動汽車公司Atieva。其中北汽是第一大股東，樂視是第二大股東。

丁磊在接受采訪時表示，“樂視與阿斯頓·馬丁是全面技術合作伙伴，包括但不僅限于車聯網和智能汽車。今后，阿斯頓·馬丁所有車型都會逐步加入樂視的汽車生態系統，包括EUI系統Auto版，也包括大數據平臺。未來，阿斯頓·馬丁甚至還有可能采用樂視的動力系統電池、電機和電控系統等。”

丁磊透露，樂視的超級汽車除自建工廠外，也會考慮與國內外一流主機廠聯合開發和生產。目前，樂視已經率先布局投資國內充電樁領域。

丁磊還透露，目前樂視汽車團隊總部設在硅谷，研發團隊共700余人，吸納了傳統汽車制造領域、電動系統、互聯網、智能硬件等領域的行業頂尖人才。

銷售：合作伙伴加自有電商平臺樂視超級汽車公關部總監陳喆介紹：未來樂視超級汽車的市場營銷，將通過整合“樂partner”合作伙伴資源和自建電商平臺來實現。