微信營銷專家講師培訓師文摘：打車軟件紅包疑遭微信封殺

微信營銷講師培訓師文摘：打車軟件紅包疑遭微信封殺。昨天中午，快的打車公關總監葉耘向記者確認，騰訊微信封殺。按照其表述，11月21日開始，快的打車接到大量用戶的相關反饋。這些我就覺得騰訊這么大一個公司，應該有一套公開透明的標準，而不是說，偷偷摸摸的搞小動作。你如果定一個標準，假設說，所有阿里投資的公司，你們都屏蔽，你要公開這么說我們也認了。

據中國之聲《新聞縱橫》報道，打車軟件的競爭又一次進入白熱化，但這一次的關鍵詞，不是“燒錢”，而是“封殺”。

用打車軟件的朋友都知道，無論你是用滴滴還是快的，到了地方付了錢之后，都可以獲得一定數量的紅包，把這個鏈接分享到微信好友、微信群，或者朋友圈里，朋友們就可以去搶紅包，再用搶了的錢去打車，多則省個7、8塊，少則省個1、2塊。

快的還高調發布聲明，認為騰訊嚴重違反了《反壟斷法》中的相關規定——禁止具有市場支配地位的經營者從事濫用市場支配地位的行為。葉耘表示，他們不排除采取法律手段維護自身和用戶權益的可能性。

葉耘：優化我們產品、提升我們服務，這些才是真正決定企業能走多遠的，我們該做還會做。微信只是一個信息傳播的平臺，這個平臺有當然好，但沒有也無所謂。關鍵是我們需要一個公正的市場競爭環境，因為這個不單僅是涉及到企業的利益，還有我們所有的快遞打車用戶的利益，甚至說微信上用戶的利益。他們本來是可以通過這個快的打車的紅包分享得到更多的實惠，但等于是微信人為的切斷了快的和用戶的聯系，最終受損的恰恰是消費者。

對此，微信方面也給記者發來文字回應稱：一直以來，微信都非常注重用戶體驗。對涉及誘導分享以及惡意營銷的行為都會進行打擊，決不姑息，這是一項長期而持久的政策。我們歡迎大家舉報，共同維護綠色、健康的互聯網生態環境。

快的所說的“微信濫用市場支配地位”是不是成立呢？互聯網法律專家趙占領：

趙占領：首先一點要認定微信所在的商品市場范圍是怎樣的，怎樣劃分，第二，它的競爭地域范圍是怎樣的。在認定相關市場之后，看微信在這個相關市場是否具有支配地位。首先考慮的它是市場份額，是否達到50%以上，同時還要考慮其他因素，比如說市場準入的難易程度，市場競爭的一些狀況等等。

趙占領表示，如果微信的壟斷地位沒有得到認定，那么微信的這一舉措就無可厚非——只要他的規則禁止“誘導分享”，那他就有權利選擇是否追究、追究誰。

趙占領：用戶和微信之間是一種服務合同關系，用戶就需要遵守合同約定包括微信制定的規則。作為微信騰訊來講，它可以選擇追究對用戶的違約行為，可以選擇不追究，這是一種私權，法律角度來講也沒有太大問題。

省的不一定多，但省一點是一點，有的話肯定會盡量用啊！于是，微信就理所當然的成了滴滴和快遞搞營銷的主戰場——比如我有7塊錢的滴滴紅包，快的那邊卻只有5塊錢，我就會用滴滴打車。但是，這幾天，咱們在微信里突然看不到快的的紅包鏈接了，如果你用快的打完車，想發紅包到微信，會收到提醒說“來自未審核應用”，或者直接一個感嘆號，提醒你說“發送失敗”。

因為微信是騰訊的產品，騰訊又和滴滴有戰略合作，而快的的背后則是阿里，所以有網友就說了，這是赤裸裸的“封殺”啊？

回想一年前，大多數人還不知道打車軟件為何物，各種品牌還在群雄逐鹿。但隨著今年年初滴滴、快的的燒錢大戰，群雄逐鹿已經變成二虎相爭——根據易觀國際最新發布的數據，截至2014年9月，中國打車軟件累計賬戶規模達1.54億，其中，快的打車以54.4%的比例占據市場份額第一，滴滴打車以44.9%位居第二。

看起來，江山已定。那個瘋狂燒錢的時代已經過去，相對溫和的“紅包”開始成為兩家共同的戰場；特別是近期，他們又開始在中高檔用車領域打響專車大戰，比著發專車紅包，搶灘新市場。而如今，紅包大戰的一方似乎拿出了殺手锏。

黃小姐：就是前兩天快的又開始發紅包了嘛，我使用快的打車后會再發給我紅包，但是我試圖用微信轉發的時候，發現快的的紅包沒有像以前那樣通過微信進行轉發了，我也不知道是怎么回事？

如這位黃小姐所說，幾天來，很多用戶發現以前能夠在微信分享的快的紅包被“屏蔽了”，而快的的競爭對手，與騰訊有戰略合作的滴滴的紅包卻仍然滿天飛。