電子商務培訓師講師劉杰克老師文摘：互聯網＋時代的汽車業電商發展

電子商務培訓師講師劉杰克老師文摘：互聯網＋時代的汽車業電商發展。電商到底能不能帶來汽車銷售增量？ 芒果汽車董事長張志芳認為，答案是肯定的。”芒果汽車在與DS品牌合作之前，湖南地區知道該品牌的消費者很少。在合作之后，我們請湖南衛視知名 主持人汪涵送了一輛DS汽車給妻子楊樂樂。這傳遞給湖南女性消費者一個信號，開DS車是女神級的享受，是男神級老公送給女神級老婆的禮物。”她說，”不管 電視還是報紙，所有的傳媒都可能起到引領時尚和激發消費需求的作用。”
翟東勝認為，電商可以帶來增量，不是一個品牌通過電商來搶奪另一個品牌的客戶，而是深度挖掘自己品牌潛在客戶，如果挖掘到位，銷量絕對可觀。
對于電商的這一潛力，現場各方代表的觀點保持一致。他們也透露了2016年的電商銷量目標。梁海明表示，奇瑞的目標是4.5萬輛。翟東勝表示， 從他個人的目標來看，吉利2016年通過線上要賣2萬輛汽車。劉曉科表示，新浪汽車的目標是3萬輛。張志芳表示，芒果汽車要達到2萬輛的水平。蔣勇表示， 微用汽車的目標也是2萬輛。在2015 TC汽車互聯網大會上，有關整車電商的演講和討論再一次成為關注的焦點。來自芒果汽車、微用汽車、新浪汽車、吉利電商等搶食整車電商大”蛋糕”的各路先鋒們匯聚一堂，從各自的實踐經驗出發，展開了一場整車電商的”頭腦風暴”。
模式多、爭論多、數據多，聽會的人差不多有同一個感受：五花八門啥都有，可謂”百花齊放”。整車電商正從競爭中起步，在”爭鳴”中繼續自己的腳步。
“11月6日，芒果汽車生活館已經在長沙青竹湖開業了，這是國內首個綜合性汽車生活主題館。”芒果汽車CEO吳越在演講中透露了公司的最新動向。
對于芒果汽車，很多人還比較陌生。它是由湖南廣電旗下快樂購與汽車之家聯合組建的汽車電商公司，一個集TV、PC、手機與線下場館于一體、立體開放的汽車資訊與交易平臺。
據吳越介紹，芒果汽車要解決4S 店模式給客戶帶來的諸多”不爽”，比如車價不透明、缺乏選車經驗以及試駕體驗不好的問題，讓客戶在快樂的心情下購車。
在線上，芒果汽車通過多方搜集信息，第一時間將一個地區所有車型的價格明明白白告訴消費者，這些價格也許不是最低的，但追求的是公平合理。在線 下的芒果汽車生活館內，各種品牌汽車集中在一起，消費者可以享受車輛展示、試乘試駕、汽車銷售、汽車精品以及汽車交付服務。”在體驗館，主要特色是體驗與 游樂，前來購車的消費者，有更強的體驗感和愉悅感，沒有消費壓力。”我們是想讓大家把購車的價格焦點，轉移到快樂體驗上，讓汽車還原到人的生活中。”吳越 表示。

新浪汽車事業部總經理劉曉科表示，由誰來主導目前還無定論，各方力量都還在摸索中。”4S店模式并不能覆蓋中國所有中小城市和縣級城市，而互聯 網可以做到。所以不應該考慮由誰來建，而是怎么建立一個覆蓋全國的銷售網絡。”他補充道，”此外，還應該考慮如何通過線上與線下的結合把用戶的服務體驗做 到最優。買車是一個服務體驗的過程，平臺需要為每個用戶提供最佳的服務組合，這種組合有可能是純網絡的，也可能是線上線下結合的模式，具體哪種模式最佳， 應由市場來檢驗。
微用汽車，又是一個新鮮的名字。該公司是一家汽車線上運營商，在天貓汽車上以微用汽車的名義直接向消費者銷售汽車，而不是做某個汽車品牌的代理 運營商。微用汽車CEO蔣勇在演講中表示：”在汽車電商的大潮中，我們抱著一顆忐忑的心進來’試試水’，聯合廠家、經銷商及天貓在今年’雙11’第一次賣 汽車，沒想到取得的效果還不錯。下一步的考慮是如何在各方利益都有保證的前提下，將汽車電商常態化。”

汽車電商或帶來銷售增量 。奇瑞汽車品牌與營銷部部長梁海明在討論中提到了一個一直以來爭論不休的問題：究竟誰做整車電商”指揮棒” 在論壇現場，關于整車電商主導權的問題，再次引起各方的激烈爭論。吉利電商公司總經理翟東勝明確表示，整車電商應該由汽車廠主導，以其自建的電商平臺為主、第三方電商平臺為輔。
上海網商電子商務有限公司總經理皋勛并不認同上述觀點。他認為，第三方電商平臺在集客、導流、支付等方面已形成一個線上銷售體系，而且非常成熟。廠家自建電商平臺面臨的最大難題就是流量，倒不如利用現成的第三方電商平臺，讓專業的人辦專業的事。