著名互聯網思維培訓師講師劉杰克老師課程案例：新媒體營銷時代汽車業互聯網轉型

著名互聯網思維培訓師講師劉杰克老師課程案例：新媒體營銷時代汽車業互聯網轉型。縱觀100年歷史，汽車的進化無非就是座椅、方向盤、操作桿等系統的逐漸優化。但隨著互聯網技術的迅速發展，汽車不再是人們出行的工具，而是作為一個互聯網“入口”對人們的需求出行進行顛覆。2013年成立的濰柴英致本是一個年輕的品牌，但其發展的腳步卻一點也不緩慢。2014年，英致第一款瞄準了SUV市場的G3推出，在汽車圈引發了不小的反響；2015年，濰柴“英致737”又將目光鎖定在“國內首款互聯網汽車”上，而今年英致汽車又將陸續推出G5、G3的互聯網版車型。想象一下，當你駕駛汽車時不再需要操控手機，就能簡單、方便地實現語音導航、快捷支付、系統級搜索等功能，該有多酷。濰柴英致，正在讓“智能汽車“從別人口中的夸夸其談變為現實。“早晨起來忘帶手機，在車上按下鍵子，就可撥通電話。”這些日常生活當中分分秒秒都在發生的事情才是智能汽車的“痛點”所在。葉子青告訴記者，“在咖啡館里和朋友談事情，會有專人將你的車開走進行保養。你可以一邊喝著咖啡，一邊通過手機觀察車的位置、服務進展。等你喝完咖啡的時候，保養好的車已經就在你的眼前，你所要做的就是開車離開。”過去的智能汽車或許還是“四個輪子上的電腦”，但葉子青認為，如今的互聯網汽車完全超越了這個概念，“電腦只是一種工具，而真正的互聯網汽車是智能的，完全是根據人的需要，來提供各種各樣的服務。”互聯網改變著人的生活，同樣改變著車的未來。未來汽車在車身、底盤系統上的變化空間有限，動力系統、電子電器系統的創新將會引發汽車產業的革命。特斯拉的問世，開拓了人們對于新能源動力的理解。英致737搭載的“米圖”系統，也將深化人們對于汽車智能行駛的認知。

英致737搭載的智能系統，由葉子青的團隊自主研發完成，基于安卓軟件系統和freescale硬件系統，并在16寸大屏上呈現出來，可通過4G網絡與互聯網相連。具有車輛信息監測、生活APP功能群、手機互聯、車載辦公等多種功能模塊。在這之前，用戶可能想不到，在傳統的燃油車上，也可以如此方便的享受互聯網生活的便利。盡管米圖能夠向消費者提供愈加豐富的互聯網體驗，但消費者對于互聯網在“安全”層面的擔憂也一樣存在。但米圖在安全問題上所下的功夫能夠讓這些擔憂迎刃而解。為保證隱私安全，米圖設有“車主”與“游客”模式，借給親友開車時，不必擔心隱私泄露；為了平衡“安全”與“娛樂”，車速升至5公里/小時后，娛樂功能也將自動關閉；在車輛遭竊時，內置的定位追蹤會派上用場，車主可向廠家申請提取車輛定位信息，便于找回車輛。與同樣是為智能汽車的提供服務的安吉星相比，米圖除具有以上優勢外，還提供1年的免費服務，每月將贈送1G的可用流量，超額部分，由第三方通訊公司收取相應服務費。 “安吉星是基于第三方的人工服務系統，米圖是親朋好友來為你提供服務。”葉子青用系統中的“車信”軟件解釋，“車信可以建立親友群組，裝載車信APP的車、手機之間可以互相定位，便于接送親友，這把你和親友、家庭與辦公室聯系在了一起。”

不同于國內的其它自主品牌，濰柴英致從成立初期就意識到互聯網汽車將成為汽車行業未來發展的大趨勢，而伴隨著“互聯網+”的春風，騰訊、樂視等互聯網大佬也紛紛投入汽車行業，許多人高呼“互聯網汽車時代到來”，這也印證了濰柴英致汽車對行業發展的精準預測。所以繼續大力發展互聯網汽車，堅持走差異化路線，必能引領濰柴英致汽車開創更好的未來。這是一個變革無處不在的時代，這是互聯網汽車的時代。去年初李克強總理在《政府工作報告》中首次提出“互聯網+”的概念，頃刻間，互聯網+的春風席卷神州大地。伴隨著下游的交通出行，逐步向上游的研發、制造、采購滲透、推進，汽車產業鏈首當其沖，以其強大的變革力量，成為互聯網+的主戰場，精彩戲碼輪番登場。而這樣一出“互聯網汽車”的好戲，早已經在濰柴英致汽車悄然上演。時隔一年后的現在，與眾多尾隨而至的跟風者相比，濰柴英致業已用探路者的身份刷新了自己在業界的名片。濰柴英致汽車的總部坐落在重慶，以葉子青為首的管理和研發團隊，一直都在努力將“互聯網汽車“的夢想深深扎根，開枝散葉，將“人”與“汽車”通過一塊屏幕相聯系，讓車主在行駛的路上就可以享受更多的生活場景。吉利的李書福曾把汽車比喻為“四個輪子上的沙發”、“四個輪子上的電腦”。那么英致正在努力的，就是讓汽車“不只是四個輪子上的電腦”。英致的雄心在于，要通過這塊“第四屏“，使汽車真正成為信息集散、處理中心，從根本上將駕駛者解放出來。正是這顆雄心，讓濰柴英致走上了自主品牌”差異化之路“。

英致737的問世，雖然受到來自寶駿730、東風S500等諸多產品的圍剿，但很顯然，737順利突出了重圍，“因為我們有一定的優勢。第一是外觀，完全擺脫了MPV面包車的造型；第二是底盤的舒適性和操穩性；第三是它的黃金動力系統，非常省油，都達到了同類產品中的最好。”很多人認為英致、凱翼等新興品牌的發展，得益于它便宜的價格，此外就是它的市場針對城鎮與農村。目前，一線城市市場趨于飽和，通用、福特等大品牌正在進行產品渠道下沉的探索。對此嚴峻形勢，英致依然有出路可循，“大品牌有它的優勢，新公司也有自己的優勢。不能用價格來打這場戰役，要看準品牌的定位，快速推出貼合市場的產品；另外采取新的營銷模式，包括網絡營銷；深化高科技的米圖系統，以保障我們互聯網汽車的領頭羊位置。”加快新車投放的進度，將是英致應對市場變化的舉措。預計今年上半年，濰柴英致的問市產品將達4款。英致G5定位為技術領范的實力7座SUV。英致727比737定位稍低，主打經濟實用，是應對大品牌渠道下沉的策略車型，對標競品為五菱宏光S1。這些車型都將保持英致汽車“好看、好穩、好省油”的產品DNA。隨著布局到位，濰柴英致將在今年進入全面高速增長階段。

相關介紹：劉杰克，著名互聯網專家、實戰市場營銷專家、品牌營銷策劃與網絡營銷專家、微信微博新媒體與電子商務專家；品牌與網絡營銷及傳統企業互聯網轉型顧問；北京大學及清華大學EMBA總裁班品牌與網絡營銷培訓課程特聘教授；著名微營銷講師與移動互聯網絡營銷講師；《網絡營銷實戰》、《微營銷與社會化新媒體營銷》、《互聯網思維》、《互聯網+》、《互聯網金融》、《大數據營銷》等系列原創數字營銷與品牌課程資深培訓師講師；劉杰克營銷顧問機構首席顧問；衡濟堂集團獨立董事；曾在多家知名外資及民營企業任戰略總監、營銷總監及總裁；著有代表作《營銷力》、《網絡營銷實戰》等，電話:010-51290609，劉杰克老師官網： http://www.letushow.com/，電子郵件：jackliupku@163.com，博客：http://blog.sina.com.cn/jackliupku，微博：http://weibo.com/jackliupku，微信：jackliupku